2015年8月5日下午2:30，我院副院长江学良教授为暑期学校学员们作了题为“大型地铁枢纽站改扩建技术”的学术报告。报告由易锦副院长主持，我院老师以及全体学员参加了此次会议。
随着轨道交通的发展，地铁换乘站的需求越来越多，而在原有地下结构上进行改扩建是大势所趋。江教授以上海地铁徐家汇枢纽站工程、上海地铁世纪大道四线换乘枢纽站工程为例，向学员们详细介绍了大型地铁枢纽站改扩建技术。江教授指出，根据工程的特点，大型地铁枢纽站的改扩建技术主要有利用原地下车库改建技术、超深基坑施工技术、大面积利用既有地下空间改造建设地铁车站的设计与施工技术等。其中，车站改造施工包括结构凿除和结构加固，为确保既有地下结构改造后的安全性和耐久性，徐家汇枢纽站工程在切割混凝土施工前，对既有结构的部分板、柱、梁采用黏贴碳纤维进行加固；而为减少施工时对附近商场及周围环境的影响，结构楼板的拆除采用切割工艺，按照“先主体后附属，先切板后割梁；由里到外，均匀卸荷”的原则进行。
江教授还总结道，上海地铁徐家汇三线换乘枢纽站是国内首个大规模利用既有地下空间改造而成的地铁车站，在国际上也实属罕见，该工程解决了地铁杂散电流对混凝土主体结构的腐蚀问题；区间隧道接入既有地下空间时，回填土的加固以及港汇地下室外墙开洞后与盾构隧道的连接问题；换乘大厅利用既有地下室结构向下暗挖施工时，地下室层高不够的问题等。同时，工程实施过程中还开发应用了多项新技术，如利用地下空间向下加层扩建的暗挖技术，形成低净空条件下先插后喷型钢旋喷桩围护结构施工的IBG工法、全方位压力平衡高压喷射注浆工法、低净空条件下的环境微扰动静压桩施工技术等。
江教授的报告图文并茂、条理清晰，使学员们在具体的工程实例中学习地铁枢纽站改扩建技术，了解具体工程问题的解决思路和方法，激发了学员们的创新意识，为其在今后的研究工作起到积极的引导作用。
